Olezka100

Моторвагонное депо ТЧ-4 Железнодорожная

Приветствую своих читателей и тех, кто меня ещё не забыл. Наконец-то пришло время написать свой следующий пост. И посвящён он будет поездке в депо Железнодорожная с целью найти там перекрашенный в цвета ЦППК электропоезд ЭД4МКУ-0151. Хотел написать этот рассказ ещё два дня назад, но так как меня пригласили сдать диплом на два дня раньше, чем планировалась защита у нашей группы, то я согласился, так как самый первый сшил свой дипломный проект, всё подписал, сделал презентацию и ждал дня защиты. Вчера я успешно защитил свой дипломный проект на "отлично", чему безумно счастлив. А мои ребята будут защищаться завтра. В связи с этим, время у меня более-менее есть, поэтому, начнём.

Read more...Collapse )
Olezka100

Возвращение ЭП10 с базы запаса

Этот небольшой отчёт я должен был написать ещё в феврале месяце. Но так получилось, что всё никак не доходили до него руки, как и до следующих постов, которых накопилось довольно-таки много. Отсутствие отчётов связано и с ленью, и с написанием диплома, и просто с отсутствием желания. Иногда такое желание приходит, хочется написать про всё, да и в сторону, чтобы нагнать упущенное, но в конце концов наступает снова какая-то аппатия. Сейчас, более-менее появилось желание, поэтому я хочу и рассказать вам о том, как провёл 7 февраля на железной дороге.

Read more...Collapse )
Olezka100

Как ЧС200 вернулись в постоянную эксплуатацию

Приветствую, дорогой читатель. Этот отчёт будет включать в себя фото и видео с разных дней, поэтому я решил объединить всё в одно, а не писать по отдельности. Заодно разберу накопившиеся архивы, да и парочкой отчётов меньше будет, что не может не радовать. Ну, да ладно, речь здесь пойдёт совсем не об этом, а о возвращении скоростных и легендарных электровозов ЧС200 в постоянную эксплуатацию с пассажирскими поездами, а также с Невским Экспрессом. Погнали!

Read more...Collapse )
Olezka100

Знакомьтесь, "игрушечный" тепловозик

И снова здравствуйте! Пока есть стимул, я решил написать ещё один мини-отчёт. Он будет таким же маленьким, как и тот самый "игрушечный тепловоз", о котором я сейчас расскажу. Подъездные пути и предприятия, которые несомненно связаны с железной дорогой имеют свой парк тягового подвижного состава. Обычно это какая-нибудь ремонтная техника, автомотрисы, снегоочистители, грузовые вагоны, а из подвижного состава - тепловозы. Локомотивы серии ТГМ получили своё распространение именно на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта, у которых в собственности "частные пути", в то время как на путях общего пользования эксплуатируются тепловозы серии ТЭМ и ЧМЭ, принадлежащие ОАО "РЖД". Находящиеся в эксплуатации ППЖТ тепловозы уникальны тем, что встретить их можно в основном только на частных путях, их окрас может отличаться вдоль и поперёк, а также среди них могут встретиться и настоящие раритеты на ходу. О таком живом экспонате, я и расскажу вам прямо сейчас.

Read more...Collapse )
Olezka100

ЭТ2М-137 в депо Крюково

Как известно многим, моторвагонное депо Крюково славится тем, что именно тут проводится один из самых лучших и качественных ремонтов электропоездов в объёме ТР-2 по всей Москве. Не даром сюда постоянно привозят электрички с разных направлений МЖД и не только. Зачастую электропоезда приезжают для этого, даже из Санкт-Петербурга. Об одной из таких электричек в этом отчёте и пойдёт речь.

Read more...Collapse )
Olezka100

Как производятся новые электропоезда: экскурсия на ДМЗ

Здравствуйте, дорогие пользователи, любители железнодорожного транспорта и просто те, кто зашёл сюда почитать мой новый пост. Наконец-то дошла очередь написать следующий отчёт, и посвящён он будет дню открытых дверей на таком предприятии как Демиховский Машиностроительный Завод.
А дело было так. Узнав о том, что ведётся набор посетителей для предстоящей экскурсии, я рассказал об этом в своём учебном заведении. У нас хотели собрать большую группу, порядка 50 человек и выше. Но так как мест на всех не хватило, поехали только 12 человек, и я был в их числе. Вообще, я посещаю этот завод уже по традиции раз в год. Впервые посетил в 2014 году, потом было 80-летие завода в 2015 году и вот, третий раз в 2016-ом, о чём сейчас Вам и расскажу.
Read more...Collapse )
Olezka100

Одним солнечным зимним днём в депо Крюково

Добрый вечер, дорогие подписчики. Не знаю даже, можно ли назвать этот пост отчётом, скорее всего просто отдельный пост для того, чтобы показать парочку интересных фотографий. В общем, на ноябрь-декабрь по программе моего обучения в железнодорожном выпадала практика техником-технологом. Как всегда именно на практику я записался в моторвагонное депо Крюково, ибо здесь я уже с 2015 года таким образом, да и знают все. В тот день практика уже подходила к концу и мне нужно было доделать лишь финальные штрихи, так сказать. Одновременно с этим, в депо недавно перевёлся мой знакомый помощник Александр из Петербурга, с которым мы чисто случайно пересеклись на одном из этажей и решили пройтись по депо.

Read more...Collapse )
Olezka100

Первые модернизированные ЭП20

Привет всем, кто читает мой новый пост! Как и обещал в предыдущем отчёте, речь пойдёт о его продолжении, но никак не связанном с дизель-поездом, который везут на порезку. Здесь речь пойдёт о модернизированных электровозах ЭП20 с новой маской кабины, которые я увидел абсолютно случайно. В общем, поехали!


Read more...Collapse )
Olezka100

Последние дни великого Д1

Приветствую всех, кто решил уделить чуточку своего внимания моему новому посту. После серии из двух поездок на БМО, я решил немножко отдохнуть от железной дороги, ибо материала предстояло выложить довольно-таки много. В связи с этим, я планировал куда-нибудь выбраться только тогда, когда выложу все видео с двух поездок.

Как-то в один день звонит мой коллега sashkachs7, и говорит о том, что в Перово пригнали Д1. Эта новость мягко говоря повергла меня в шок. Я тут же начал спрашивать какая Д1, в каком окрасе, на что получил ответ - без номера и бело-синяя. Почему-то я подумал поначалу на бывший дизель-поезд ревизора по безопасности движения ОКТ (Д1-587), который стоит и гниёт в Питере. Но что он тут забыл? Маловероятно. Потом в голове промелькнула одна фотка с сайта Паровоз ИС, когда свежий бело-синий Д1 (преобладал именно белый цвет) стоял на каком-то из Орехово-Зуевских ППЖТ после ремонта. Но и тут я не угадал. Чуть позже Саша прислал фото. Оказывается - бывший пассажирский дизель-поезд серии Д1, с примитивной ему окраской. Для меня это огромный раритет, ибо я никогда в жизни не снимал пассажирские Д1, зато повезло с начальственными на Октябрьке - они у меня в коллекции вообще все.

Я тут же начал подбирать день, в который смогу поехать. Определился с удобной датой, а прошло примерно полнедели и рискнул поехать на авось. Единственное, Саша дополнил, что она стоит не как вся техника под мостом, а вообще далеко в парке в сторону Люберец-1.

Ну что, поехали.

Read more...Collapse )
  • Current Location: Russian Federation,
  • Current Mood: вроде нормальное
  • Current Music: Sidney Samson ft. Will.i.am - Better Than Yesterday (DFM MIX)
Olezka100

Мороз на БМО: от ст. Кресты до пл. Чернецкое

Здравствуйте, уважаемые читатели моего блога. Вот пришёл черёд написать очередной отчёт и так сказать немного обновить этим свой ЖЖ.

После нашей предыдущей поездки с Иваном vmcmovie (VMCTrainsChannel) я снова хотел приехать в эти окрестности, причём с таким желанием, что был готов появиться уже через день или два. Ваня в это время поехать не мог по случаю с работой, и в конечном итоге мы начали планировать поездку на выходной, а именно в субботу.

Как и в предыдущий раз, попросту приехать в Чернецкое можно, но конечно на одном месте было бы не очень интересно, так как такое практиковалось во время моих первых поездок сюда. Нужно доехать до какого-нибудь остановочного пункта или станции и совершить пеший поход, попутно снимая всё, что едет. Это и интересно, и на одном месте не стоишь, не мёрзнешь, да и время проходит незаметнее. В прошлый раз мы впервые совместно дошли от платформы Вяткино до Чернецкого, а в этот раз Ваня предложил такую идею... А что, если нам пройти от Крестов до Чернецкого (это уже с другой стороны, а не со стороны Сандарово, как мы шли тогда). К тому же, участок очень длинный и чтобы добраться, нужно сначала преодолеть 8.5 км до платформы Новогромово, а там ещё около 4 км до Чернецкого. В общем, решились - едем!

Read more...Collapse )